直擊慕尼黑|Uber、豐田暫停自動駕駛路試,寶馬為何絲毫不放松? – 大頭條

直擊慕尼黑|Uber、豐田暫停自動駕駛路試,寶馬為何絲毫不放松?

‘<img src="http://i0.pstatp.com/large/726a0000455a61454b1d" img_width="1080" img_height="709" alt="直擊慕尼黑|Uber、豐田暫停自動駕駛路試,寶馬為何絲毫不放松?" inline="0"><p><strong>文丨智庫君</strong></p><p>慕尼黑,壹個在3月依舊大雪紛飛的城市,在這裏既有年輕人的夢幻之車——寶馬,也有夢幻的城堡——新天鵝堡。當然,著名的拜仁慕尼黑球隊,讓我們早已熟知這個城市。</p><p>慕尼黑的天氣是多變的,陽光燦爛的上午、落日镕金的傍晚之後,便迎來了大雪飄飛的早晨。而全球汽車工業的變局、寶馬的起伏與多變的天氣壹樣,充滿了不確定性。</p><p>但是,寶馬集團董事長科魯格,在3月21日寶馬年會上的發言,讓每壹個汽車人對未來保持希望:“在寶馬集團工作的26年期間,我們經歷了諸多挑戰,見證了行業趨勢變化,經受了多次轉變。經驗告訴我們時代越有波動,領導力、財務實力和清晰的目標越為重要。”</p><img src="http://i0.pstatp.com/large/726a0000455f54cc99f5" img_width="1024" img_height="683" alt="直擊慕尼黑|Uber、豐田暫停自動駕駛路試,寶馬為何絲毫不放松?" inline="0"><p>此次,寶馬集團在年度財報新聞發布會上還公布了2018年目標,以及未來數年的中長期目標,即2018年連續第九年在銷量和稅前利潤方面創造新高;在未來數年中,寶馬集團將駛入快車道,加速轉型為壹家以高檔客戶出行為核心的科技公司,並計劃在2025年將客戶數量提升至1億。</p><p>中國市場在寶馬發展中扮演的角色將越發重要。要知道目前中國是寶馬集團全球最大的單壹市場。去年寶馬集團在中國共交付了大約59.5萬輛汽車。從2017年起,負責企業財務的寶馬集團董事彼得,將同時負責中國事務,中國市場也成為唯壹壹個由專職董事會成員負責的市場,此舉體現了中國在寶馬集團的戰略地位得到再次提升。</p><img src="http://i0.pstatp.com/large/72690002756b1f230f2b" img_width="1080" img_height="720" alt="直擊慕尼黑|Uber、豐田暫停自動駕駛路試,寶馬為何絲毫不放松?" inline="0"><p><strong>信心來源於高收入、高投入</strong></p><p>數據顯示,去年年寶馬集團全球汽車銷量同比增長4.1%,達到246.34萬輛,創下新的銷售紀錄。新能源車銷量增長65.6%,達到10.31萬輛。寶馬集團計劃在2018年將電動汽車的銷量提升到至少14萬輛,2019年底超過50萬輛。</p><p>同時寶馬集團收入達到986.78億歐元,同比增長4.8%,息稅前利潤(EBIT)增長5.3%,達到98.80億歐元,稅前利潤(EBT)同比增長10.2%,達到106.55億歐元,首次突破百億歐元。</p><img src="http://i0.pstatp.com/large/726a000045602b3f09ae" img_width="750" img_height="539" alt="直擊慕尼黑|Uber、豐田暫停自動駕駛路試,寶馬為何絲毫不放松?" inline="0"><p>然而,為今年達成目標以及更好的應對未來的變化,寶馬在研發支出上增長比較明顯。數據顯示,寶馬集團研發支出增加18.3%,達到61.08億歐元,研發支出占總收入的百分比上升至6.2%。</p><p>據了解。從2018年起寶馬公司將逐年大幅增加在未來出行方面的投入,預計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數億歐元的幅度增長,年度研發投資總額將達到70億歐元。</p><p><strong>自動駕駛陷“爭議”</strong></p><p>3月20,發生了全球首例自動駕駛道路測試中撞人致死的事故。據美國亞利桑那州警方稱,Uber公司在亞利桑那州坦佩市進行自動駕駛道路測試時,撞到壹名中年女子,導致該女子死亡。</p><img src="http://i0.pstatp.com/large/6fa000068a239a68bc9e" img_width="1024" img_height="683" alt="直擊慕尼黑|Uber、豐田暫停自動駕駛路試,寶馬為何絲毫不放松?" inline="0"><p>事件發生後,Uber表示正在積極配合當地警方調查,並宣布暫停北美地區的無人駕駛路測計劃。隨後北京時間3月21日淩晨消息,豐田汽車公司宣布將暫停無人駕駛汽車測試計劃,這是繼Uber宣布暫停無人駕駛測試計劃後,又壹家研發無人駕駛汽車技術的公司宣布暫停測試計劃。</p><p>有業內人士認為,這或將成為自動駕駛投資從狂熱中恢復到冷靜的標誌性事件。要知道,自動駕駛是眾多車企未來發展戰略的重心,去年寶馬集團員工增加超過5000人,主要源自於集團車輛電動化和自主駕駛項目的需求。</p><p>按照寶馬規劃,將在2021年發布的iNEXT 中推出自動駕駛,今年寶馬的自動駕駛測試車隊的規模翻倍,達到約80輛。以此來看,寶馬絲毫沒有放松對自動駕駛車輛的測試和研究,依舊會加大這方面的投入力度。</p><p>對此,彼得表示:“對於自動駕駛而言,安全是重中之重。寶馬的自動駕駛技術接近百分之百才能上路,從而避免事故的發生。目前寶馬在加利福尼亞、慕尼黑、以色列以及慕尼黑到到意大利海岸高速路上測試。”</p><p>目前寶馬自動駕駛技術研發已與英特爾及Mobileye展開了自動駕駛研發的戰略合作。去年11月,壹輛BMW 7系在中國實景展示了第四級自動駕駛,而在2018年世界移動通信大會上,寶馬集團還進行了第五級自動駕駛車輛的演示。能夠在技術上滿足第四級自動駕駛要求的BMW iNext將於2021年投入量產。</p><p>彼得表示:“汽車是個跨行業的行業。事實上,寶馬、奧迪、戴姆勒公司都與高級科技公司有合作,這是壹種‘亦敵亦友’關系,未來寶馬與高科技公司合作會越來越緊密,只有讓高科技參與其中,才有可能讓寶馬自動駕駛成為現實。”</p><p>從彼得的種種表態來看,寶馬絲毫不會放松在自動駕駛方面和研究和測試。而隨著中國部分城市對於自動駕駛實際路測的放開,誰將會成為第壹個拿到自動駕駛路測的國際汽車品牌,寶馬還是特斯拉?智庫君將持續關註。</p><p>歡迎您向下滑動“寫留言”</p>’,

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