阿曼為什麽把瓜德爾港賣給巴基斯坦?


說起瓜德爾港,很多人會聯想起近年來國際熱議的中巴經濟走廊,畢竟中巴關系就是在確立建設該項目時備受全球矚目的。然而很多人都不知道,瓜德爾港曾經是被阿曼統治過的,直到1958年,才以300萬英鎊的價格被巴基斯坦從阿曼手裏買下。

1、阿曼壹貧如洗,急需300萬英鎊解困

先說說阿曼為什麽要賣,這需要追溯到它的歷史。18世紀中期,阿曼帝國成立,初建時期的阿曼,四處開疆擴土,是印度洋海域強國之壹。然而,到19世紀中期,阿曼國家分裂,恰逢英國因工業革命而國力大增,大舉向海外擴張,阿曼不幸淪為其殖民地,深受其控制和剝削,國力嚴重衰落,經濟貧困。

而瓜德爾在那個時候是壹個非常不起眼的小漁村,人煙稀少、壹窮二白,沒什麽經濟創收價值。還有就是,在把瓜德爾港賣給巴基斯坦的時候,阿曼國內的石油尚未被發現,“港口”對它來說不具備什麽戰略意義,可這高昂的300萬英鎊可謂誘惑力十足!

2、主權歸屬源於18世紀,無可爭議!

主權歸屬明確也是阿曼賣給巴基斯坦的重要原因。在18世紀末,阿曼帝國在新王在登基換位時,發生了內亂,其中有壹個王子逃到現在巴基斯坦西部的卡拉特漢國,這個國家的可汗把瓜達爾壹帶約800平方公裏的地盤贈送給了這位王子。

第二年,該王子就回去奪回阿曼帝國的王位。過了11年後,新的國王在海上戰死,局勢動蕩,卡拉特漢國逐漸失去對該海岸的控制,瓜達爾就與卡拉特漢國割裂開來,壹直屬於阿曼。通過追溯歷史,可以知道瓜德爾港的主權應歸屬巴基斯坦。

3、戰略地位突出,影響深遠

巴基斯坦買回瓜德爾港,壹方面是主權的原因,另壹方面是巴基斯坦認識到它的戰略重要性。為什麽這麽說呢?瓜達爾港,是巴基斯坦第三大港口,港闊水深,靠近中東大國伊朗,南臨印度洋的阿拉伯海,緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉,對東亞國家轉口貿易及中亞內陸國家出海具有深遠影響。其實早在1964年,當局政府就有過把瓜德爾建成港口的想法,只是困於國力及地區不穩定而放棄。

還有壹個影響因素,不得不提,巴基斯坦和印度曾因克什米爾主權問題進行過兩次戰爭,而巴基斯坦最大港口城市卡拉奇,臨近印度邊境,壹旦發生緊急狀況時,容易被印度海軍封鎖,因此有必要另擇壹處備選港口。通過上面可以知道,無論是作為優良的港口基礎條件,還是戰略地位,瓜達爾壹直是替代卡拉奇港口的惟壹備選地。

綜上,阿曼把瓜德爾港賣給巴基斯坦的時候,國家處於分裂狀態,獨立後的巴基斯坦儼然是壹個強國,與其做無意義的強爭,還不如對它無用的瓜德爾賣了換錢,經過幾年的堅持談判,瓜德爾港回歸到了巴基斯坦的懷抱。

大手筆!中國和巴鐵合作開發瓜達爾港,美國驚呆!

在中國壹帶壹路大戰略下,中巴本來就友好的關系更上壹層樓,瓜達爾港在中巴兩國的共同努力之下,已經越建越好,隨著瓜達爾港的逐漸投入使用,中國“繞開波斯灣”的戰略也堂堂正正的呈現以陽謀碾壓之勢!

瓜達爾港,南臨印度洋的阿拉伯海,位於霍爾木茲海峽灣口處。可停靠大型油輪的瓜達爾港是巴基斯坦少有的深水港,更是巴基斯坦第三大港口。

瓜達爾港緊扼巴基斯坦通往波斯灣和阿拉伯海的大門,西鄰伊朗邊境僅70多公裏,與阿曼隔海相望,距全球石油供應的重要“咽喉”霍爾木茲海峽約400公裏,經濟地位、戰略地位都相當重要。

可是許多人都不知道,中巴能合作建設開發瓜達爾港,

要感謝壹個國家!這個國家就是阿曼!

阿曼蘇丹國(The Sultanate of Oman),簡稱為阿曼,位於亞洲西部的阿拉伯半島東南部,它扼守著世界上最重要的石油輸出通道——波斯灣和阿曼灣之間的霍爾木茲海峽。看圖就知道阿曼地理位置的重要性!

而且阿曼是阿拉伯半島最古老的國家之壹,早在公元前2000年左右已經出現海上和陸路貿易活動,在7世紀阿拉伯人興起之後,阿曼成為阿拉伯半島的造船中心。(要知道文明古國的中國在經過夏商周斷代工程後得出夏代的始年為公元前2070年。

17世紀末18世紀初阿曼賽義德王朝興起之後,壹度曾經統治了莫桑比克以北的非洲東海岸,向東占據霍爾木茲海峽,並向波斯北岸擴張,占據了瓜達爾港附近壹大片領土。向西將非洲索馬裏、東非斯瓦希裏地區納入了阿曼蘇丹的統治版圖,並打敗葡萄牙,奪去了葡萄牙在莫桑比克以北的所有殖民據點。

到了19世紀上半葉,巔峰時期的阿曼帝國控制了霍爾木茲海峽、紅海出海口、非洲東海岸的海上貿易權!當時的阿曼蘇丹甚至將首都放在非洲桑給巴爾島!當時阿曼統治下的非洲東海岸的桑給巴爾島是非洲東部甚至整個印度洋最大的奴隸貿易中心,經濟發達,景色優美。

可惜好景不長,隨後阿曼因為多次內亂,徹底分裂,先後失去這些領土。隨著大英帝國的衰落,印度、巴基斯坦先後獨立,1958年阿曼以300萬英鎊的價格把瓜達爾地區賣給了同為信仰伊斯蘭的巴基斯坦。至今兩國還有協議,阿曼可以在瓜達爾地區招募雇傭兵去阿曼服役。

當然,更應該感謝巴鐵!

他,身為壹主權國家,卻願做我們中國的“第六顆星”;他,不畏美利堅制裁,在全世界都不支持我們的時候,他毅然地選擇站在我們這邊!

瓜達爾港

我們這位好兄弟、真鐵桿又與中國完成了壹樁驚天大手筆,而這壹消息無不令兩國人民振奮不已。據報道,中國與巴基斯坦已簽署了經營瓜達爾港的40年協議。根據協議,中國將負責經營管理港口的所有發展項目,中國海外控股集團將獲得港口海上業務收益的91%以及自貿區總收入的85%,而當地政府不享有港口營收的股份。

大家都知道,瓜達爾港位於巴基斯坦西南部,是目前巴基斯坦唯壹的深水港。伴隨著它的正式啟用,將成為中東至中國石油運輸管道的起點,把經由阿拉伯海至馬六甲海峽長達12000公裏的傳統路線縮短為2395公裏,而終點就在中國的新疆。

這相當於給中國平添了壹個大動脈,其輻射面可以直達南亞、中東、非洲。並且,由此能夠大大減輕對馬六甲海峽的依賴,加強我國的經濟戰略安全,東盟國家也將因此更多看中國臉色行事。

不過,中國在對瓜達爾港與中巴鐵路的經營當中,也是充滿了不少風險。

首先,瓜達爾港缺乏壹個發達的經濟腹地,無論是人口還是資金,周邊地區都十分薄弱。因此,瓜達爾港的運作離不開中巴鐵路所提供的支持,使其腹地能夠擴展到中國境內,獲得相應的資金與技術,而這也恰恰增加了成本與風險。

其次,瓜達爾港和中巴鐵路所在的俾路支斯坦省,幾乎是巴基斯坦最窮的省,而且有著較為強烈的獨立傾向,鐵路經過的西北邊境地區,又是巴基斯坦塔利班組織的活動地區。瓜達爾港雖然加強了中央政府在這些地區的存在,但是武裝組織的騷擾不可避免,這極大增加了該區域的不確定性,無形之中又給經營帶來了較大的困難。

有風險就有收益!風險與收益往往是並存的。中國作出如此大手筆的投入來支援巴鐵,最重要的原因還是在於雙方的戰略互利。壹方面是為了防止印度的壹家獨大,稱霸印度洋和南亞,因此,中國就必須加以制衡。而巴基斯坦簡直就是印度的後院,印度往西就是通往中東,而巴基斯坦剛好卡在印度的戰略上遊,這也正是印度十分擔心的。

另壹方面,巴基斯坦又在中東的門口,霍爾木茲海峽的邊上。而中東又是世界的大油桶,如果原油從巴基斯坦取道直接通往中國新疆,再由新疆走國內油道輸往全國,這樣中國的戰略通道就由海上變為陸上,完全不會受制於印度、馬六甲、東盟國家、以及背後插手的美國。

就從這壹點上來看,對整個東亞格局來說,海權國家的優勢將喪失,陸權國家將變為戰略主動。所以,中國是極其希望能夠將巴基斯坦變為自己的觸角,成為自家後院。這樣,整個東亞、南亞、中東的戰略格局將徹底改寫。而巴基斯坦也能夠搭上中國的順風車,提升國民經濟以及地區影響力,這樣雙贏的戰略是具有極其重要的合作價值。而其基礎就在於中國具有世界上最大的市場,是整個東亞大陸的核心所在。

“壹帶壹路”戰略

最後,瓜達爾港項目的正式啟動,更大程度上是為我國“壹帶壹路”大戰略實施,打下了堅實的基礎。瓜達爾港作為戰略棋子,必然是中國壹帶壹路戰略下的先鋒兵,經營好這個港口,對其它國家來說具有極好的示範效應。

中國“壹帶壹路”計劃是人類前所未有的宏偉項目,它以帶動世界經濟發展為己任,基礎設施建設涵蓋亞非歐三個大洲,這也是中國所創造的世界性機遇!向世界展示中國力量的重大項目,可謂,前無古人,後無來者!

中美博弈

這宏偉的計劃,對美國來說:這是中國挑戰美國金融霸主地位的重要手段;

對全世界來說:這是避免美國利用美元盤剝全世界的壹個避風港。

對中國來說:這個機構將來可能是人民幣走向世界貨幣的橋頭堡。

未來,中國的“壹帶壹路”與“亞投行”雙劍合璧,在世界經濟發展的道路上披荊斬棘,相信在不久的將來定能開創出壹片新的天地!

到底是美國衰落還是中國崛起,這個21世紀世界最受關註的話題,答案或已不言而喻。看著中國高歌猛進,引領世界潮流的態勢,我們有理由相信:未來還得看中國的!

瓜德爾港位於碑路支高原沿海中心,深水港口,阿曼灣與阿拉伯海交接點上,戰略位置重要。阿曼位於阿拉伯半島東南部,7世紀成阿拉伯帝國壹部分成造船中心,1624建立亞裏巴王朝,勢力擴張至東非沿岸及桑給巴爾島,桑島成該地貿易中心。16世紀初起先後遭葡萄牙波斯英國入侵,阿曼-阿拉伯人1650年將葡萄牙人趕出馬斯喀特。18世紀中期建立塞義德王朝-馬斯喀特蘇丹國,並控制了阿曼灣北岸的瓜德爾港沿岸。在東非沿岸或得或失長期動亂後,阿曼統治者塞義德.伊本.蘇丹決定首都從馬斯喀特遷往桑島,1832年桑島設為首都,形成馬斯喀特及東非-桑給巴爾島雙中心,1861年在英法操縱下桑島脫離阿曼成獨立的蘇丹國,亞非分成兩個國家。1920年阿曼被分為馬斯喀特蘇丹國和阿曼伊斯蘭教長國,與英國簽訂系列條約成保護國。1958賣瓜德爾港,1967統壹,1970定國名阿曼蘇丹國,1973英國撤軍。現面積約31萬平方公裏,人口450萬左右,55/%為本國人,剩余主要為來自南亞勞務工,獨立時人口不足百萬。談瓜德爾港就少不了碑路支人

碑路支現人口1200-1800萬區間,遜尼派哈乃婓教法學派,血緣文化與波斯人密切,居民多在巴基斯坦西南,次在伊朗東南,阿富汗壹部分,海外還有壹部分。常年想獨立。碑路支人布分區東有巴基斯坦第二大民族巴南部信德人,北有阿富汗主體普什圖人,西北伊朗主體波斯人,西南隔阿曼彎與阿曼阿拉伯人相望,東北連著巴基斯坦主體旁遮普人。歷史上征服過信德人,曾被伊阿及印度莫臥爾王朝統治過

殖民時代英國1839年英阿戰爭後占領碑路支地區,1891年劃入英屬印度,1893年為阻止沙俄南下,英國將阿富汗變成緩沖國,同時為有效統治該地區對該地區民族采取分而治之政策。根據英印外交秘書杜蘭建議劃杜蘭線,將碑路衼壹劃為三,東部劃入英屬印度(現巴基斯坦),西部根據戈德斯密德線並入英國勢力範圍南伊朗,北面劃入阿富汗,同時阿-普什圖人分布區壹分為二(巴境內西部普什圖人比阿境內還多,持續百年的普什圖問題由來,碑路支問題由來)瓜德爾港繼續為英國控制阿曼所有。

伊朗面積165萬平方公裏,8000萬人,主體民族波斯人占60%左右,北部有第二大民族阿塞拜疆人占伊總人口1/4左右(南高加索有前蘇聯國家阿塞拜疆1000萬)西北部有庫爾德人占總人口8-10%,西南連接伊拉克波斯灣石油富藏地區阿拉伯人2-3%,東南碑路支人2-3%,剩余為其它少數民族。阿富汗65萬平方公裏,現3500多萬人以上,主體民族普什圖人占壹半以下,北部塔吉克斯坦人占阿總人口1/4,加上烏茲別克斯坦人,土庫曼人,前沙俄蘇聯中亞加盟國主體民族共占30-35/%,中北部有伊斯蘭化蒙古後裔哈紮拉人占總人口8/%以上,東南及南部有碑路支人1-3%,剩余其它少數民族。巴基斯坦面積80萬平方公裏(不包括巴控克什米爾)2.1億人口,主體民族旁遮普人50/%以上(南亞第三大民族,巴境內主要為信仰伊斯蘭教部分),南部信德人18%,西南碑路支人4%以上,西(北)部普什圖人12%左右,北部克什米爾人五大部分組成。

伊朗什葉派為主,巴基斯坦遜尼派為主,阿富汗遜尼派為主,阿曼遜尼派伊巴德派為主,伊巴阿富汗三國均比阿曼獨立早,歷史人口面積綜合體量自身實力均不是阿曼所能比的,且伊巴兩國都缺良港海岸線,二戰後英國殖民體系瓦解,阿曼瓜德爾港作為英-阿曼昨日輝煌殖民地產物,對阿曼而言失去是必然。

伊巴阿富汗自身都依靠綜教維系現有領土多民族統壹,阿富汗對巴有地緣絕對優勢,巴內部碑路衼地區有地緣優勢,伊朗高原對碑路支有地緣優勢,阿富汗對碑路支地緣優勢也明顯,伊巴阿三國均對少數民族采取壓制同化政策,碑路支人獨立問題受沒受到外界足夠關註,而碑路支斯坦獨立呼聲早在20世紀初就有之,獨立的碑路支面積核心區30萬平方公裏左右,沿海天然氣石油有潛力,航道有優勢,人口對阿曼絕對優勢,僅自身實力體量就夠阿曼喝壹壺,更不要說伊巴兩國自身實力體量,二戰後阿曼作為小國,在獨立上晚於伊巴兩國,內部爭鬥激烈,馬斯喀特蘇丹國和阿曼教長國尚為統壹,彼時石油還沒開采,尚為擺脫英國控制,大英帝國殖民地正在瓦解,阿曼控制瓜德爾僅憑自身實力不夠,理由不充分,地緣無優勢,失去是必然,從宗教民族地緣財政地區安全未來發展外交等綜合考慮,對阿曼來說瓜德爾港賣給遜尼派巴基斯坦是非常好的選擇。。。

巴基斯坦海岸線約700公裏,在蘇萊曼山以東海岸就卡拉奇壹個港口,巴早在上世紀60年代就有意對瓜德爾港進行建設,壹波三折始終無法開發,直到2001年中國應巴總統請求提供資金技術支持2002年正式開工,2015年基本竣工,2016年底正式開航,2017年4月,中巴簽屬40年經營協議,中國獲得阿拉伯海戰略控制權,該港使中國多了壹條不必經過印度海域直通波斯灣非洲歐洲能源貿易通道,使中國西部對外經貿出海裏程大為縮短,必要的時候成為中國軍事力量輻射基地,未來會怎樣?我們拭目以待。

瓜德爾港位於巴基斯坦俾路支省西南部瓜德爾城南部,為深水港。中國政府應穆沙拉夫總統的請求為該港口建設提供資金和技術援助。該港口於2002年3月開工興建,2015年2月瓜德爾港基本竣工,預計4月中旬全面投入運營。中國部分石油的運輸路程將縮短85%。瓜德爾港的開發對推動中巴友誼的發展、維護我國能源安全以及推進壹帶壹路建設尤其是打開與印度洋沿岸國家的外交局面具有裏程碑式的重大意義。但鮮為人知的是:這座港口在1958年之前並不屬於我們的巴鐵兄弟,而是屬於阿拉伯半島上的阿曼。

說起今天的阿曼,很多人可能都缺乏直觀的第壹印象,可能緩壹陣之後會想起阿曼大體上也算是中東的產油土豪國之壹,和其它海灣石油國家壹樣沒能建立完整齊全的工業體系,也沒壹支強大的軍隊,在國際上並沒多少影響力。完全依靠出口石油創匯,但幾乎是所有海灣石油國家中最窮的。但其實人家阿曼人的祖上也是闊過的:

1642年伊瑪目納西爾·本·穆拉希德·亞裏巴在魯斯塔克建立亞裏巴王朝,趕走葡萄牙人統壹阿曼地區,並擴張到非洲東部。但是亞裏巴人只是把葡萄牙人從阿曼的土地上趕走,葡萄牙人在鄰近地區依然存在。於是蘇爾丹壹世與其繼任者塞伊夫壹世 尋求在短時間內並成為印度洋上首屈壹指的海軍。塞伊夫壹世依靠此海軍對抗達曼與孔支港口的剩余葡萄牙人。於是便開始襲擊航行在印度洋上和在南亞次大陸基地裏的葡萄牙船只。東非的穆斯林聽聞了亞裏巴海軍的事跡,便請求伊瑪目塞伊夫壹世幫助他們從葡萄牙的統治中解放出來。伊瑪目塞伊夫壹世沒有辜負他們的希望,派出了數個部隊成功戰勝了葡萄牙人,把他們從東非的基地中趕了出去。1698年所有在蒙巴薩的葡萄牙基地亞蘇阿城堡。就這樣奔巴島,桑給巴爾,蒙巴薩都歸於亞裏巴王朝的管轄,也成為了阿曼政權在東非的統治核心。

但是強大的亞裏巴王朝在1718年伊瑪目蘇爾丹·本·塞伊夫二世去世之後開始衰落,繼任的統治者是壹個小男孩拉希德,於是在覬覦王位者之間展開了激烈的沖突。沖突的加深也使哈納維與賈法裏部落沖突重燃。此時伊瑪目塞伊夫二世請求波斯於1737年與1741年兩次波派兵到阿曼,而這使局勢變得更加復雜。1743年伊瑪目塞伊夫二世在戰爭中去世,由此亞裏巴王朝滅亡,而壹些逃離的地方勢力在阿曼建立起了新國家,就是賽義德王朝。賽義德王朝建立之初阿曼國力頗盛,為印度洋周邊強國之壹。領土包括阿拉伯半島南部,甚至廣至東非桑吉巴爾地區。

賽義德·本·蘇爾坦執政時期積極擴充軍備,建立了壹支空前強大的海軍,先後占領了阿拉伯半島的東南部、波斯灣兩岸、伊朗南部、卑路支斯坦和革瓦杜爾、非洲東岸的桑給巴爾、蒙巴薩、馬達加斯加諸島。包括瓜德爾港在內的卑路支地區就是在這時被納入阿曼版圖。

賽義德·本·蘇爾坦死後阿曼內部發生叛亂,英國也加緊了對阿曼的侵略滲透,1870年起阿曼成為英國的保護國。在長期的內亂和與英國的對抗中阿曼逐漸失去了在非洲的領地,退守阿拉伯半島東南部,國家經濟也變得貧窮落後。

隨著二戰後英國殖民體系的崩塌,阿曼徹底擺脫了英國保護國的身份,而英國最大的海外殖民地南亞次大陸則按蒙巴頓分治方案分別成為今天的印度和巴基斯坦。瓜德爾港所在的卑路支地區此時已屬於巴基斯坦領土,阿曼僅僅只控制著瓜德爾港壹地。從地緣區位而言瓜德爾港顯然更靠近巴基斯坦,這制約著阿曼對瓜德爾港的實際控制力度,於是1958年阿曼和巴基斯坦達成協議:阿曼以300萬英鎊的價格將瓜德爾港賣給巴基斯坦,但阿曼可以在瓜達爾地區招募雇傭兵去阿曼服役,這壹協議至今有效。

瓜達爾港原屬阿曼所有,在波斯灣的出口處,霍爾木滋海峽東邊,夲來是壹個小漁村,地理位置十分重要,扼波斯灣出口,而此處是世界石油主要產地,沿岸各國都以石油立國,伊拉克,伊朗,沙特,阿曼,卡塔爾等國都盛產石油,每天都有數以百計的船只來來往往,把石油運往全世界,而且離蘇伊士不遠,是壹個天然優良的商港,可惜阿曼只是個小國,無力建設,所以壹直是壹個破破爛爛的樣孑,壹九五八年,阿曼只用三百萬英鎊就把瓜達爾港賣給了巴基斯坦,但主權仍屬於阿曼,治權和經營權屬於巴基斯坦,而巴基斯坦之所以要購買它,也是為了要獲得壹個出海口,歷史上瓜達爾港曾是壹個繁榮的商貿中心,那時阿曼是壹個大帝國,地跨亞非兩洲,領土壹直延伸到非洲東海岸,坦桑尼亞,馬達加斯加,桑給巴爾壹帶,以及波斯灣兩岸,阿拉伯半島大部,其創立者是艾哈邁德:-賽義德,趕跑了波斯人,奧斯曼土耳其人,以及西方殖民者葡萄牙人,大力發展海上貿易,與英國,法國訂有商約,瓜達爾港就是貿易的地方,以後阿曼王國弟兄相爭,導致分裂,英國趁機入侵,肢解了阿曼,才變成今天的這麽小,壹直到二戰結束以後,英國不行了,才退出阿曼,阿曼獨立以後,經濟壹度非常困難,所以才賣給了巴基斯坦,現在有壹條中巴鐵路經克什米爾走廊從中國的喀什壹直修到瓜達爾港,這對中國來說極有價值,可以大大減輕對馬六甲海峽的依賴,現在中國承擔了建設瓜達爾港的任務,如果處事得法,不生變故,那麽在中國經營下,瓜達爾港必大放異彩。

瓜達爾現在只是個小漁村,但在歷史上是個很重要的地點。18世紀,印度洋基本是擊敗了葡萄牙人的伊斯蘭教勢力控制,包括波斯,阿曼和統治印度的莫臥兒王朝(實際上伊斯蘭教誕生後印度大部分地區在大部分時間都是伊斯蘭教統治的,不過這種統治通常比較松散,大概類似於中國的西周),此外奧斯曼帝國也通過巴士拉在印度洋有壹定力量和商業利益。巴基斯坦能得到瓜達爾,還有孟加拉得到吉大港,都是英國殖民的後果,英國人來以前吉大港是屬於緬甸的。而現在的巴基斯坦西部以前部分是波斯的地盤,大部分是其他獨立的漢國。

阿曼在17世紀早期趕走了葡萄牙人,立國100多年後因為內亂,其中壹派引來波斯人,很快現在的阿曼王室賽義德家族的祖先艾哈邁德·本·賽義德擊敗波斯,恢復了阿曼的獨立,1743年即位。他是壹位英明雄主,在位時間整整40年,為阿曼開疆拓土並且建立了強大的海上霸權和商貿網絡。他不僅增強自身實力,而且註重在波斯,莫臥爾和奧斯曼之間的平衡,以及與西方國家的關系。1783年他去世後,沒多久孫子搶了兒子的王位。1792年這位孫子去世,兒子即位。這過程中發生了內亂,另壹個兒子逃到現在巴基斯坦西部的卡拉特漢國,這個汗國的可汗把瓜達爾壹帶約800平方公裏的地盤贈送給了這位王子。第二年該王子就回去奪了位。11年後新王在海上戰死。而後來卡拉特漢逐漸失去對海岸的控制,瓜達爾就與卡拉特漢國割裂開來,壹直屬於阿曼。

再下壹位阿曼蘇丹賽義德·本·蘇爾坦又是壹位雄主。此時西方殖民勢力已經在印度洋建立了深厚的基礎,但是阿曼壹直作為強者與西方列強平等相處。這位蘇丹酷愛航海和占領海岸,使阿曼的經濟和疆域都達到了極盛,土地包括了阿拉伯半島東部,波斯灣兩岸的部分地區,現在的巴基斯坦西部部分地區,東非現在的肯尼亞南部-坦桑尼亞-莫桑比克北部,馬達加斯加的部分,科摩羅群島等。他在控制的海岸大力發展經濟和貿易,並且與英法荷美等列強簽訂了貿易協定。他還在非洲的桑給巴爾島建立了第二個首都,在那裏常住,並且經常乘船往返於馬斯科特和桑給巴爾。

1856年賽義德本蘇爾坦逝世,他的兩個兒子爭位,後來在英法操縱下阿曼的亞非部分分開成為兩個國家。再因為兄弟不合,原有的貿易系統迅速萎縮,加上船舶進入了蒸汽時代,沒有技術就沒有海上利益,無論是軍事還是商業。阿曼就此沒落,內亂不斷,主權基本出賣幹凈,後來連本土也分裂為兩部分,並且都是英國殖民地。阿曼蘇丹只相當於英國的職員而已。直到二戰後阿曼仍然是英國控制,此時阿曼是個貧窮落後的封建國家,絕大多數國民都是文盲,基本沒有電力。60年代,英國為了更好地開采阿曼的石油,支持賽義德王室武力統壹阿曼。1970年,現在的阿曼蘇丹政變上臺,開始了阿曼建設現代化國家的進程。1973年英軍撤出阿曼,阿曼真正恢復了獨立,但當年純紅旗幟在印度洋乘風破浪的輝煌早已是過眼雲煙。

瓜達爾港也早由阿拉伯海的商貿中心之壹衰落成壹個小漁村。巴基斯坦獨立後,1958年阿曼以300萬英鎊的價格把瓜達爾地區賣給了巴基斯坦。至今兩國還有協議,阿曼可以在瓜達爾地區招募雇傭兵去阿曼服役。阿曼只有200多萬人口,其中本國公民180萬,但有4萬多現役軍人。

說白了,就是阿曼的國力衰弱,為了錢賣了這片土地。



1、巴基斯坦獨立後,1958年阿曼以300萬英鎊的價格把瓜達爾地區賣給了巴基斯坦。

2、至今兩國還有協議,阿曼可以在瓜達爾地區招募雇傭兵去阿曼服役。阿曼只有200多萬人口,其中本國公民180萬,但有4萬多現役軍人。

阿曼因為國內為矛盾,出現政變導致國家分裂。因此阿曼分裂為阿曼蘇丹國和桑給巴爾蘇丹國(今天東非坦桑尼亞的桑給巴爾)、阿曼蘇丹國又分裂為馬斯咯特蘇丹國和阿曼伊斯蘭教長國。現在的阿聯酋地區都曾經屬於過阿曼蘇丹國。18世紀,阿曼屢次內亂,阿聯酋地區各地方首領自命埃米爾,成為獨立的政權。當時,不論是阿拉伯人的商般,還是歐洲的商般,均屢遭該地區各小國的劫掠,因此該地被稱為“海盜海岸”。

1820年,各小國被迫與英國簽訂《波斯灣總和平條約》,同意停止海盜行為。但是,實際上的劫掠行為直到1835年後方才逐漸停息。1853年,各小國最終簽暑條約,宣布永久休戰,此後,該地區被稱為“特魯西爾阿曼”(意為“和平的阿曼”)以與建都馬斯喀特的阿曼

巴基斯坦國家為了好好的和海灣土豪處好關系,在前段時間的沙特和也門國家的沖突發生了,巴斯坦立馬送兵過去保衛金主。阿曼,沙特,科威特和阿聯酋等海灣君主國的雇傭軍就是巴基斯坦。同時,巴基斯坦國家的主要國防資源來源於海灣金主,買了港口,其實就是守著港口,就是保證阿曼安全。這真是壹樁好生意。巴鐵窮呀,海灣就是金主呀

經脈中的氣元之力迅速流轉起來,宛如泉湧壹樣,朝著雄渾藥力吞噬過去。 氣元璀璨,伴隨著星火,炙熱而純粹,運轉間宛如蛟龍出海,速氣息雄渾得驚人。 秦鴻面露驚喜,就在這時,他感從自己的氣元之力中感覺到了靈火的存在,那靈火果然是與他融合了。 刷! 秦鴻興奮,運轉功法的力量更快了,氣元之力夾雜著靈火沖進藥力中,如同龍歸大

您可能也會喜歡…

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *

%d 位部落客按了讚: